電氣化鐵路

　　概念編輯簡(jiǎn)介電氣化鐵路
　　高速電氣化鐵路高速電氣化鐵路電氣化鐵路的牽引動(dòng)力是電力機車(chē)，機車(chē)本身不帶能源，所需能源由電力牽引供電系統提供。電氣化鐵路，亦稱(chēng)電化鐵路，是由電力機車(chē)或動(dòng)車(chē)組這兩種鐵路列車(chē)為主，所行走的鐵路。
　　組成牽引供電系統主要是指牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。
　　變電所設在鐵道附近，它將從發(fā)電廠(chǎng)經(jīng)高壓輸電線(xiàn)送來(lái)的電能，送到鐵路上空的接觸網(wǎng)上。接觸網(wǎng)是向電力機車(chē)直接輸送電能的設備。沿著(zhù)鐵路線(xiàn)的兩旁，架設著(zhù)一排支柱，上面懸掛著(zhù)金屬線(xiàn)，即為接觸網(wǎng)，它也可以被看作是電氣化鐵路的動(dòng)脈。電力機車(chē)利用車(chē)頂的受電弓從接觸網(wǎng)獲得電能，牽引列車(chē)運行。牽引供電制式按接觸網(wǎng)的電流制有直流制和交流制兩種。直流制是將高壓、三相電力在牽引變電所降壓和整流后，向接觸網(wǎng)供直流電，這是發(fā)展早的一種電流制，到20世紀50年代以后已較少使用。交流制是將高壓、三相電力在變電所降壓和變成單相后，向接觸網(wǎng)供交流電。交流制供電電壓較高，發(fā)展很快。我國電氣化鐵路的牽引供電制式從一開(kāi)始就采用單相工頻（50赫）25千伏交流制，這一選擇有利于今后電氣化鐵路的發(fā)展。
　　和傳統的蒸汽機車(chē)或柴油機車(chē)牽引列車(chē)運行的鐵路不同，電氣化鐵路是指從外部電源和牽引供電系統獲得電能，通過(guò)電力機車(chē)牽引列車(chē)運行的鐵路。它包括電力機車(chē)、機務(wù)設施、牽引供電系統、各種電力裝置以及相應的鐵路通信、信號等設備。電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營(yíng)成本低、工作條件好等優(yōu)點(diǎn)，對運量大的干線(xiàn)鐵路和具有陡坡、長(cháng)大隧道的山區干線(xiàn)鐵路實(shí)現電氣化，在技術(shù)上、經(jīng)濟上均有明顯的優(yōu)越性。
　　分類(lèi)可以用以下方法來(lái)對電氣化鐵路進(jìn)行分類(lèi)：
　　供電導線(xiàn)類(lèi)型：第三軌、高架電纜供電類(lèi)型：直流供電、交流供電